中国为促进经济回升陆续出台了十大产业振兴政策，虽然具体实施细则尚未公布，但一些已透露的政策要点已经让人忧从中来。比如，汽车产业振兴规划明确提出，三年内占市场份额90%以上的企业集团由目前的14家减少到10家以内，这实际上还是当年将汽车产业整合为三大、三小六家企业集团的翻版。行业整合固然不错，但问题是整合度远比中国高的美、日、欧汽车产业现在都举步维艰，中国在全球经济危机的大背景下用这一思路来振兴汽车行业，无异于吃阿司匹林治非典──缓不济急。 从政府目前应对经济危机的思路看，似乎是准备以“中央军”为主力打一场“御敌于国门之外”的大会战。然而从当前全球经济危机的汹汹来势看，各国目前仍处在被动防御的阶段，一如上世纪30年代末面对强大日本侵略军的中国军队。八年抗战中，由中央军为主力的正面战场作战固然必不可少，但如果没有在敌后广泛开展的游击战、运动战，中国也难坚持到抗战胜利，而共产党正是凭借这些“人民战争”由弱变强、逐步壮大的。然而，它应对当前全球危机的努力却并未充分体现出其一贯标榜的“群众路线”，说具体点，就是中、小民营企业抗击经济危机的潜力仍未得到充分发挥，而这些政府眼中的“散兵游勇”正是中国企业的大多数。 诚然，温家宝总理在政府工作报告中承诺，要鼓励私人资本在基础设施建设、金融和公用事业领域投资，政府也已承诺会在信贷等方面对中、小民营企业予以支持，但现在重要的是把这些承诺落实到具体措施上，而目前至少从汽车产业振兴规划中看不到这一点。比如最近被风传有意收购沃尔沃的吉利汽车，这家中国最大的民营汽车企业也只是将将跨过国内十大轿车企业的门坎，如果政府真要下决心将国内车企数量压缩到十家“以内”，它有把握逃过被国企兼并的命运吗？ 当前这场经济危机绝不是一场周期性衰退，而是由债务泡沫引发的结构性经济衰退，若想成功应对这场世纪性经济大危机，必须像共产党常说的“要调动一切积极因素”才行，如果总是瞻前顾后，时时还想“留一手”，那只能是自毁长城。应该像邓小平上世纪60年代在“三年困难时期”所说的那样，哪种解决经济问题的形式有效就应该采取哪种形式，“不合法”的使它合法起来。最近社会上对中国政府调控经济的能力有些质疑，然而说实话，面对当前这场非典型性经济危机，各国政府在应对方面都是摸着石头过河，迄今谁也没能拿出成功的办法，胜算最大的做法只能是让各种经济成分“八仙过海，各显其能”。 当大家都是“瞎猫”的时候，走群众路线最有可能碰上“死耗子”/p>